自動車物流市場の収益予測と地域別内訳 2026～2034年
世界の自動車物流市場規模は、2026年には3,139億9,000万米ドルと推定され、2026年の3,350億2,000万米ドルから2034年には6,036億4,000万米ドルに拡大すると予測されており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.60%で成長すると見込まれています。アジア太平洋地域は、2025年には51.86%の市場シェアを獲得し、業界をリードしています。
自動車物流は、自動車サプライチェーン全体における車両、部品、スペアパーツ、原材料の移動を網羅しており、原材料の輸入輸送、生産中の工場内物流、完成車およびスペアパーツの出荷配送などが含まれます。自動車産業が急速に進化する中で、物流はサプライチェーン全体のコスト削減において中心的な役割を果たしています。
主要な市場推進要因
- 完成車物流（FVL）の効率向上 FVLにおける運用改善は、市場成長の大きな推進力となります。アイルランドの自動車販売会社NVDのような企業は、スマートな物流ソリューションによって生産性が2倍になることを実証しています。最適化されていない施設では、8～10台の車両をトラックに積み込むのに3時間以上かかっていましたが、NVDでは45分以内で完了します。
- サプライチェーン業務のデジタル化 自動車メーカーは、可視性と効率性を高めるために、ソフトウェアベースのシステムを導入するケースが増えています。例えば、ゼネラルモーターズは、パンデミック中に車載テレマティクスとジオフェンシング技術を備えたアウトバウンド・ロジスティクス・ソフトウェアを活用し、車両配送の可視性とトラックの稼働率を大幅に向上させました。
- サードパーティ・ロジスティクス（3PL）の台頭 物流機能を3PLプロバイダーにアウトソーシングする傾向が高まっており、メーカーは投資コストと運用コストを削減しながら、国際市場への急速な進出を実現しています。3PLモデルは、自動車業界における物流の主流となることが予測されています。
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市場の制約
トラック運転手の不足は依然として世界的に最も深刻な課題です。ドイツだけでも推定4万5000人の欠員があり、毎年3万人が退職する一方で、後任として就業するのはわずか2000人です。米国では、全米トラック協会の報告によると、資格を持つ運転手が6万人以上不足しています。こうした不足は運賃の高騰を招き、市場拡大を阻害しています。
市場セグメンテーションのハイライト
活動別：輸送・荷役セグメントは、リアルタイムのルート管理のためのテレマティクス導入の牽引により、2026年には79.77%と最大のシェアを占めました。倉庫・荷役セグメントは、新興国における保管容量拡張の需要増加により、より高いCAGRで成長すると予想されています。
種類別：自動車部品セグメントは、eコマースとオムニチャネル戦略の拡大に牽引され、2026年には72.01%の市場シェアを獲得し、市場をリードしました。厳しい排出ガス規制も、アフターマーケット部品の需要を押し上げています。
輸送手段別：2025年には道路輸送が75.97%のシェアを占め、特に欧州におけるインテリジェント輸送システムの恩恵を受け、その割合は圧倒的に大きくなります。海運分野は、港湾インフラの改善により、力強い成長が見込まれます。
流通別: 中国とインドでの現地生産に対する政府のインセンティブと、EU加盟国間での自動車部品の効率的な移動に支えられ、国内セグメントは2026年に61.85%のシェアを占めました。
地域分析
アジア太平洋地域は、高い自動車需要、低い人件費、そしてトヨタ、ホンダ、ヒュンダイ、BYDといった大手OEMが生産の現地化と世界への輸出に注力していることから、2025年には1,628億4,000万米ドル規模で世界市場をリードする見込みです。2026年の主要国予測では、中国が540億7,000万米ドル、日本が348億5,000万米ドル、インドが405億米ドルとなっています。
ヨーロッパは物流事業者の積極的な事業拡大により、大きなシェアを占めています。CEVA Logisticsは2024年にダンケルク港と、年間最大9万5000台の車両を取り扱う車両物流パークを開発する契約を締結しており、これはこの地域の物流インフラの成長を反映しています。英国とドイツの市場規模は、2026年までにそれぞれ155億6000万米ドルと146億6000万米ドルに達すると予測されています。
北米は、複合一貫物流の最適化とインフラ整備により、着実な成長が見込まれています。米国市場だけでも、2026年までに460億6000万米ドルに達すると予測されています。
主要な業界プレーヤー
市場の主要企業には、DBシェンカー、CEVAロジスティクス、キューネ・ナーゲル、ドイツポストAG、XPOロジスティクス、DSV、CHロビンソン、GEFCO、ライダーシステムなどが含まれます。OEMメーカーとの戦略的提携と先進物流技術への投資は、依然として主要な競争戦略となっています。特に、マールスクと日産は2023年11月に長期的な持続可能な物流に関するパートナーシップを締結し、レジリエンスと環境に配慮したサプライチェーンへの関心の高まりを浮き彫りにしました。
