連節バス市場レポート（2026-2034年）：市場規模、シェア、成長、トレンド、および業界予測
世界の連接バス市場規模は、2025年には181億9000万米ドルと評価され、2026年の196億5000万米ドルから2034年には358億2000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は7.8%です。連接バスは、通常18メートル以上の長い旅客車両で、旋回ジョイントで連結されており、世界中の都市交通機関やバス高速輸送システム（BRT）の基幹を担い、1回の運行で100人以上の乗客を収容します。
主要な市場推進要因
急速な都市化とBRT（バス高速輸送システム）の拡大が、市場を牽引する主要因となっている。都市人口の増加に伴い、交通機関は交通量の多い路線を効率的に運行するために連節バスの導入を進めている。先進都市の60%以上が既に連節バスを交通網に導入している。アフリカだけでも6つのBRTシステムが稼働しており、さらに10システムが開発中で、いずれも連節バス方式を採用している。
公共交通機関の電化は、普及をさらに加速させている。世界各国の政府は、ゼロエミッションの公共交通機関を促進する政策を実施しており、自動車メーカー各社は電動連接バスや二連接バスのプラットフォーム開発に力を入れている。例えば、ボルボ・バスは、最大250人の乗客を乗せることができる全長28メートルの完全電動二連接バスシャーシを発表した。これは同クラス最大の電気バスである。
市場の制約
市場は、インフラ整備費と維持費の高騰という逆風に直面している。連節バスは、より広い車線スペース、専用の整備拠点、電気バス専用の充電インフラを必要とする。構造接合部の破損やバッテリーの故障といった機械的な問題は、運行を中断させ、予算に制約のある都市での導入を阻害する可能性がある。また、米国の関税政策により、鉄鋼、アルミニウム、電気自動車部品の輸入コストが上昇し、ゼロエミッション連節バスの国境を越えたサプライチェーンが停滞している。
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セグメンテーションのハイライト
連結方式別では、単連接バスが圧倒的なシェアを占め、2026年には52.37%の市場シェアを獲得すると予測されています。容量とインフラとの互換性のバランスの良さから、多くの交通機関にとって、よりニッチな二連接バスよりも好ましい選択肢となっています。
推進方式別では、従来型（ディーゼル／CNG）バスが依然として市場をリードしており、成熟した燃料供給インフラ、予測可能なメンテナンス、確立された資金調達構造を背景に、2026年時点で市場の39.56%を占めると予測されている。電気バスは、政策的な義務付けとバッテリー技術の進歩に支えられ、急速に成長している。
用途別に見ると、都市内輸送セグメントは、BRTシステムや高頻度・大容量サービスを必要とする高密度都市幹線道路によって牽引され、2026年には市場の48.44%を占める見込みです。
乗客定員別： 2026年には80～120人乗りのバスが49.27%を占め、これは標準的な18メートル連接バスにとって最適な範囲である。つまり、過度なインフラへの負担なしに高い輸送能力を実現できる。
地域展望
アジア太平洋地域は、中国の大規模な電動化推進（公共バス車両の81.2%が新エネルギーバスで構成されている）と、インドのPM E-Drive計画に基づく10,900台の電気バスの国家入札に牽引され、55.92%のシェア（2025年には101億7000万米ドル）で世界市場をリードしている。
ヨーロッパは最も急速に成長している地域であり、2025年には41億3000万米ドルの市場規模に達すると予測されています。ベルリン交通局（BVG）が8年間で最大700台のSolaris製電気連節バスを導入する枠組み協定を締結したことは、電気バスの販売台数が前年比25%増加していることからもわかるように、ヨーロッパ大陸における積極的な車両電動化計画を象徴する事例と言えるでしょう。
北米市場は2025年に20億6000万米ドル規模に達した。ニューヨーク市交通局（MTA）などの機関は、バッテリー式電気バスである全長60フィートの連接バスの発注を拡大しており、ゼロエミッションの路線バスの導入台数は2024年半ばまでに7028台に達する見込みだ。
2025年の「世界のその他の地域」の市場規模は18億3000万米ドルで、ラテンアメリカのBRT（バス高速輸送システム）拠点が牽引している。メキシコシティのメトロバスは、世界初の定期運行となる電気式連接バスサービスを開始し、単一路線で1日約180万人の乗客を輸送している。
主要な業界トレンド
メーカー各社は、電子システムと駆動系を共有するモジュール式プラットフォームアーキテクチャを採用し、12m、18m、24mの各フォーマットに対応することで、調達の複雑さとスペアパーツコストを削減しています。最大800kWの高出力充電システムと組み合わせることで、これらの革新技術は混雑した幹線ルートでの24時間運行を可能にし、連節バスは車両近代化においてますます魅力的な選択肢となっています。
競争環境
主要プレーヤーには、ボルボ・バス、ソラリス・バス＆コーチ、BYD、ユートン、ニューフライヤー・インダストリーズ（NFI）、ダイムラー・バス、MANトラック＆バス、スカニアなどがある。ボルボとソラリスは、電動連接バスの革新と大規模なBRT（バス高速輸送システム）の導入で際立っている。最近の注目すべき契約としては、IVECO BUSがベルギーのDe Lijnに100台の電動連接バスを供給する契約（2025年6月）、CastrosuaとBYDが提携して欧州市場向けに新しい電動連接バスプラットフォームを開発する契約（2025年5月）などがある。
